据第一财经报道，2025年，在新能源汽车浪潮与统计口径调整的双重影响下，传统汽车制造重镇面临转型压力，而新兴城市正凭借赛道优势加速突围。目前，重庆以近250万辆的整车产量领跑总量榜，合肥则以超120万辆的新能源汽车产量占据细分赛道首位。

根据2025年1月至11月的累计产量，重庆前11月汽车产量为249.81万辆，同比增长高达12.1%。以城市角度来看，重庆成为“汽车第一城”几成定局。重庆的汽车产业发展中，既有央企长安这样的传统品牌坐镇，也有“黑马”赛力斯的逆袭。2025年，长安汽车实现了3000万辆下线，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌也在重庆诞生。

北京和上海两个直辖市都在百万产量级别，总体产量不及重庆。

最新的统计数据显示，1~11月，上海的整车产量为160.11万辆，其中新能源汽车产量104.2万辆。北京方面，1~11月全市生产汽车133.5万辆，比上年同期增长27.6%。

2025年前11个月，安徽汽车产量达到333.5万辆、增长4%，新能源汽车产量163.5万辆、增长10.5%，数量均居全国第1位。2025年1~11月，合肥市新能源汽车产量达124.6万辆，居全国城市第一。合肥的快速发展得益于其前瞻性的产业布局，目前已汇聚江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安五大品牌的生产基地。2024年之前，广州连续五年霸榜全国汽车产量第一。2023年，广州产量一度达到318万辆，换而言之，当年我国每制造十辆车，就有一辆是广州造。

然而数据显示，2024年广州汽车产量为253.98万辆，同比下滑了20%。与广州长期争夺汽车第一城的重庆，2024年汽车产量254.01万辆，增长9.4%，以极其微弱优势力超越。其中，新能源汽车95.32万辆，增长90.5%。在全国汽车城的争夺中，2024年深圳新能源汽车产量为293.53万辆，问鼎全国汽车产量第一城。根据广东省统计局网站公布的最新数据，而整个广东省2025年1~11月份的汽车产量为271.96万辆，同比增0.1%；其中新能源汽车产量101.61万辆，同比增26.3%。这意味着深圳的汽车产量已不再具备单独冲击榜首的规模优势。

在重庆的产业版图上，汽车是最具代表性的力量。2024年重庆汽车产量达254万辆，居全国第三，其中新能源汽车产量达到95.3万辆，同比增长90.5%，大幅领先全国增长率近60个百分点。近年来，重庆抢抓智能网联新能源汽车发展机遇，支持长安汽车、赛力斯等企业加快在智能网联新能源领域的技术、产品布局，持续推出深蓝、阿维塔、问界等中高端品牌，实现产品“换道超车”。

同时，重庆还配套出台和争取了一系列的产业支持政策，从《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案（2023—2027年）》到《渝西地区智能网联新能源汽车零部件产业发展倍增行动计划（2023—2027年）》，都为重庆新能源汽车的发展提供了强大的支持。在2025年重庆市政府工作报告中，加快建设“便捷超充之城”“车路云一体化”标杆城市和自动驾驶生态高地，打造智能网联新能源汽车之都等被放在重要位置。从“重庆制造”到“重庆智造”，再到“重庆创造”，这条跃升之路，重庆走得愈发坚实。我们有理由相信，这座城市将在中国乃至全球的智能网联汽车产业乃至制造业版图上，烙下更深刻、更闪亮的印记。

来源：第一财经、重庆日报、南方日报、光明网重庆频道